Digitale Strategien Wie Audi, BMW und Daimler Teslas Angriff kontern

Die Übersicht zeigt, mit welchen Strategien Audi, BMW und Daimler den Angriff von Tesla, Apple und Co abwehren wollen - und mit welchen Projekten die deutschen Autobauer bereits teures Lehrgeld zahlten.
Es sind nicht nur bis zu 500 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung, die Teslas Model S zum Schrecken der deutschen Autoindustrie machen - sondern das System, das Tesla rundherum aufbaut

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Foto: DPA
Selbstfahrendes Auto von Google: Der Konzern ist vor allem an Fahrdaten interessiert- und verfolgt so ein völlig anderes Geschäftsmodell als die traditionelle Autobranche

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Foto: Google
Schriftzug des Kartendienstes here: 2,8 Millarden Euro haben BMW, Daimler und Audi ausgegeben - als ersten großen Schritt zur Abwehr neuer Angreifer aus dem Silicon Valley

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Foto: Wolfgang Kumm/ dpa
Skizze von Audis Elektro-SUV: Der direkte Konkurrent zu Teslas Model X soll 2018 an den Start rollen

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Foto: Audi
Supercharger-Schnellladestation von Tesla: Vergleichbares haben deutsche Autohersteller bislang nicht zu bieten

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Foto: Tesla
Elektroauto-Version der Mercedes B-Klasse: Künftig dürfte Daimler wohl auf Batterien und Antriebstechnik von Tesla verzichten

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Foto: Daimler
Apple-Betriebssystem Carplay in einem Mercedes: Amerikanische IT-Riesen haben bei Benutzerfreundlichkeit der Smartphone-Integration die Nase vorn

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Foto: Norbert von der Groeben
Audi R8 e-tron: Wegen zu geringer Reichweite wurde der ersten Version der Stecker gezogen

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Foto: Audi
Der R8 etron kann in zweiter Version punkto Reichweite mit Tesla mithalten - wird aber nur in Kleinstserie gebaut

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Foto: REUTERS
Mercedes SLS AMG electric drive: Enorme Beschleunigung, aber nur mickrige Reichweite mit einer Akkuladung

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Foto: DPA
Von dem Elektro-Renner wurde nur eine niedrige zweistellige Zahl verkauft

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Foto: Daimler