Es vergeht kaum ein Monat, in dem Elon Musk (50) nicht autonom fahrende Teslas verspricht. Bei der Eröffnung eines Werks in Texas Anfang April kündigte er gar ein "spezielles Robotaxi" an, "sehr futuristisch".

Es sei schlicht "verrückt", wie profitabel das Business werde, staunt Musk. In vier Jahren könnte Tesla 51 Milliarden Dollar mit den Robotaxis umsetzen, erklärt Ark Invest, die Fondsfirma der Musk-Jüngerin Cathie Wood (66). Es ist die Aussicht für den schlechtesten Fall. Laufe es gut, seien 480 Milliarden Dollar drin.

Das Problem: Es gibt die Robotaxis nicht. Musk, der just Teslas Gewinnmarge (operativ 19,2 Prozent im ersten Quartal) auf Ferrari-Niveau steigerte, bietet seinen Kunden zwar für 7500 Euro das "volle Potenzial für autonomes Fahren", auch in Deutschland. Doch der klangvolle Name steht für ein Fahrassistenzsystem, das der Fahrer stets überwachen muss – und es kommt immer wieder zu Fehlfunktionen . Erstmals bestätigt jetzt sogar ein im Auftrag eines deutschen Gerichts erstelltes Gutachten grundlegende Mängel des Systems.