Streit um Dieselnachrüstung gewinnt an Schärfe
SPD droht BMW, VW und Co mit 5000 Euro Strafe je Diesel-Auto
Auch Gerichte sind bereits überzeugt, Diesel-Fahrverbote in Innenstädten lassen sich nur mit Nachrüstungen verhindern. Die SPD erhöht nun den Druck. Sie droht VW, BMW und Co mit bis zu 5000 Euro Strafe je nicht nachgerüstetem Fahrzeug. Das zuständige Bundesverkehrsministerium will da aber noch nicht mitziehen.
Deutsche Autobauer lehnen Nachrüstungen von alten Diesel-Autos im Kern ab. Fahrer solcher Wagen, denen in deutschen Großstädten ein Fahrverbot droht, sollen mit Rabatt ihr älteres Auto gegen einen schadstoffarmen Neuwagen eintauschen. Das kann sich aber bei weitem nicht jeder leisten
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Hardware-Nachrüstung: Ist das die Lösung?
Foto: Twintec Baumont
Die SPD will Autobauer notfalls mit Bußgeldern zu technischen Nachrüstungen von Dieselautos zwingen. "Die Samthandschuhe gehören da ausgezogen", sagte am Mittwoch der Parlamentarische Fraktionsgeschäftsführer Carsten Schneider. Es gehe darum, etwas umzusetzen, was von der politischen Spitze des Landes beschlossen worden sei.
Ansonsten müssten gegen Unternehmen, die ihre Fahrzeuge nachweislich manipuliert hätten, Bußgelder verhängt werden. Dies könnten bis zu 5000 Euro pro Fahrzeug sein. Dass sich die Hersteller "vom Acker machen", werde die SPD nicht hinnehmen. Die Drohung mit Bußgeldern verstehe die SPD auch als Druckmittel im Streit um Hardware-Nachrüstungen von älteren Dieselfahrzeugen insgesamt - unabhängig von möglichen Manipulationen.
"Samthandschuhe ausziehen"
- Carsten Schneider, Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Bundestagsfraktion, will die Autoindustrie notfalls auch mit Bußgeldern zur Nachrüstung von älteren Diesel-Fahrzeugen zwingen. Ob das einer gerichtlichen Überprüfung Stand hält, steht auf einem anderen Blatt
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Die ganze SPD-Bundestagsfraktion stehe hinter diesem Vorschlag, sagte Schneider. Eine förmliche Entscheidung gebe es dazu allerdings bisher nicht. Verhängen könnte solche Bußgelder das Kraftfahrtbundesamt. Für die Hersteller könnte dies Zahlungen in Milliardenhöhe bedeuten.
Schneider sagte, Verkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) und Kanzlerin Angela Merkel (CDU) hätten es in der Hand, jetzt mit der Industrie Tacheles zu reden und von ihr Lösungen einzufordern für Menschen, die sich kein neues Auto kaufen wollten. "Dabei sollte sich der Verkehrsminister nicht als oberster Autoverkäufer dieses Landes gerieren, sondern als Interessenvertreter derer, die sich Dieselautos gekauft haben."
"Hat die Politik oder die Industrie die Hosen an?"
Scheuer dürfe das nicht auf die lange Bank schieben. "Es geht hier im Kern um die Frage, wer eigentlich die Hosen anhat: Ist das die Industrie oder ist das die Politik." Die politische Verantwortung liege bei Scheuer und Merkel.
Das Bundesverkehrsministerium hingegen will den Autobauern vorerst nicht mit Bußgeldern drohen. Zunächst solle der Abschluss mehrerer Strafverfahren abgewartet werden, sagte eine Sprecherin. Kanzlerin Angela Merkel rechne laut ihrem Sprecher Steffen Seibert zudem damit, dass die Firmen "das Angebot zur Hardware-Nachrüstung für die in Frage kommenden Dieselhalter in den besonders stark betroffenen Städten machen".
Der Koalitionsbeschluss der vergangenen Woche sieht als erste Option vor, dass die Hersteller Umtauschprogramme für alte Diesel-Pkw anbieten, bei denen ein Rabatt auf den Kauf eines schadstoffärmeren Neuwagens gewährt wird. Daneben soll es aber auch die Option auf Hardware-Nachrüstungen geben. Das aber lehnen die Autobauer ab.
Die Situation war am Dienstag noch einmal durch die Entscheidung des Verwaltungsgerichts Berlin verschärft worden, wonach es zur Senkung der Belastung mit Stickoxiden durch Dieselfahrzeuge Fahrverbote in bestimmten Straßen der Hauptstadt geben muss.
Deutsche Autobauer lehnen Nachrüstungen von alten Diesel-Autos im Kern ab. Fahrer solcher Wagen, denen in deutschen Großstädten ein Fahrverbot droht, sollen mit Rabatt ihr älteres Auto gegen einen schadstoffarmen Neuwagen eintauschen. Das kann sich aber bei weitem nicht jeder leisten
Die Grafik zeigt die Funktionsweise des SCR-Katalysators mit zusätzlichem Vorheizer für die Harnstofflösung AdBlue, die von der Firma Twintec Baumont angeboten wird. Mit dieser Technik lassen sich aus älteren Dieselfahrzeugen mindestens 90 Prozent der Stickoxide aus dem Abgas herausfiltern.
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Die neue Initiative plant, dass Dieselauto-Besitzer die Nachrüsttechnik und deren Einbau zunächst vorfinanzieren (voraussichtliche Kosten: knapp 2000 Euro), die Kosten sollen anschließend auf dem Klageweg vom Hersteller zurückgefordert werden.
Foto: Twintec Baumont
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In einigen Städten, hier eine Szene aus Hamburg, wurden bereits Fahrverbote für Diesel mit hohen Schadstoffwerten erlassen. Mit Hilfe der SCR-Katalysator-Nachrüstung würden diese Autos deutlich sauberer und dürften wieder in die Fahrverbotszonen einfahren.
Foto: Daniel Bockwoldt/ dpa
"Samthandschuhe ausziehen"
- Carsten Schneider, Parlamentarischer Geschäftsführer der SPD-Bundestagsfraktion, will die Autoindustrie notfalls auch mit Bußgeldern zur Nachrüstung von älteren Diesel-Fahrzeugen zwingen. Ob das einer gerichtlichen Überprüfung Stand hält, steht auf einem anderen Blatt
