Ein drastisches Sparprogramm soll die Zukunft der Fluggesellschaft Air Berlin sichern
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Deutschlands zweitgrößte Fluggesellschaft, die angeschlagene Air Berlin, verschreibt sich einen drastischen Schrumpfkurs und wird dann am Ende dieses Prozesses wohl nur noch halb so viel Flugzeuge betreiben wie heute.
Das neue Sparprogramm sieht einem Bericht der "Süddeutschen Zeitung" auch den Abbau von 1000 der insgesamt 8600 Arbeitsplätze vor. Betroffen sei vor allem die Verwaltung, wo nahezu jeder zweite Job wegfallen soll, heißt es in dem Bericht.
Um seine Maschinen besser auszulasten und Geld zu sparen, verhandle Großaktionär Etihad Airways (29,2 Prozent) derzeit mit dem Touristikkonzern Tui darüber, Teile von Air Berlin mit Tuifly zusammenzulegen und in einer eigenen Ferienfluggesellschaft fortzuführen.
Bereits in jüngster Vergangenheit war bekannt geworden, dass Etihad aus dem gleichen Grund mit der Lufthansa darüber verhandelt, rund 40 Flieger von Air Berlin an die Lufthansa-Billigtochter Eurowings zu vermieten. Air Berlin wolle sich zudem auf die Standorte Düsseldorf und Berlin konzentrieren. Der Lufthansa-Aufsichtsrat könnte die Entscheidung dazu noch an diesem Mittwoch fällen, hieß es. Air Berlin und Tui wollten den Bericht am Montag nicht kommentieren.
Milliardenverlust in den letzten drei Jahren angehäuft
Sollten die Verhandlungen mit Tuifly und der Lufthansa zu einem Erfolg führen, würde Air Berlin letztlich nur noch 70 Flugzeuge und damit halb so viel Jets in Eigenregie betreiben, rechnet die Zeitung vor. Davon wäre selbstverständlich auch die Besatzung der Flugzeuge wie Piloten und das Bordpersonal betroffen.
Die Fluggesellschcaft Air Berlin arbeitet seit ihrem Börsengang 2006 chronisch defizitär und hat in der Zeit lediglich einmal einen Gewinn ausgewiesen. Allein in den vergangenen drei Jahren soll die Fluggesellschaft Verluste von insgesamt 1,2 Milliarden Euro eingeflogen haben.
Air Berlin expandierte nach ihrem Börsengang vor allem durch Zukäufe sehr schnell. So übernahm die Fluglinie in den Jahren 2006 und 2007 die Wettbewerber dba und LTU und beteiligte sich seinerzeit mit 49 Prozent an der Schweizer Belair. Immer wieder scheiterten aber auch geplante Akquisitionen - so machte zum Beispiel die Finanzkrise der geplanten Übernahme von Condor einen Strich durch die Rechnung.
Die latente Schwäche der Aktie nutzte Ende 2011 die arabische Gesellschaft Etihad und stieg mit 29,21 Prozent bei der angeschlagenen Fluggesellschaft ein. Etihads Ziel war und ist es, über das Air-Berlin-Streckennetz auf dem europäischen Flugmarkt stärker Fuß zu fassen.
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Die Aktien von Lufthansa sind am Mittwoch unter Druck geraten. Anlass ist ein Bericht, dass Lufthansa beim Komkurrenten Air Berlin auf Einkaufstour gehen und Vermögenswerte kaufen könnte: Dem "Handelsblatt" zufolge drehten sich die Gespräche mit Air-Berlin-Großaktionär Etihad darum, dass Lufthansa den dezentralen Verkehr von Air Berlin übernehmen könnte - also jene Strecken, die nicht über die Drehkreuze Düsseldorf und Berlin führten.
Beobachter sind geteilter Meinung über die Folgen eines solchen Schritts. Die Lufthansa könne durch eine Übernahme der Air-Berlin-Strieb ihre Marktstellung verbessern, schrieb Analyst Dirk Schlamp von der DZ Bank. Im Gegenzug hätte Air Berlin die Möglichkeit, sich neu auszurichten. Der Analysten des Investmenthauses Liberum dagegen sehen das Risiko, dass sich Lufthansa mit seiner Billig-Airline Eurowings die "nicht wettbewerbsfähigen Kosten" von Air Berlin aufhalsen könnte - statt die eigenen niedrigen Kosten auf ein größeres Netzwerk zu übertragen. Air Berlin ist seit Jahren in Not ...
Air Berlin: Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft (in Europa auf Rang sieben) ist Mitglied der Luftfahrtallianzen Oneworld sowie der Etihad Airways Partners. Etihad besitzt 29,2 Prozent von Air Berlin und griff der stark angeschlagenen Airline in den vergangenen Jahren bereits mit 900 Millionen Euro unter die Arme. Seither bestimmt Etihad den Kurs bei Air Berlin. Für die Lufthansa ...
... ist der Kampf über den Wolken durch die Konkurrenz der Billigairlines sowie der staatlich subventionierten Golf-Airlines härter geworden. Mit der eigenen Billigtochter Eurowings (Bild) will Lufthansa-Chef Carsten Spohr dagegenhalten - und ein Flugnetz außerhalb der teuren Lufthansa-Tarife schaffen. Vor diesem Hintergrund erscheint es sinnvoll, dass sich Eurowings mit einigen Air-Berlin-Verbindungen stärkt - aber nur, wenn sie diese Linien dann auch günstig betreiben kann.
Lufthansa-Chef Carsten Spohr ist unter Zugzwang geraten. Die Billig-Carrier Ryanair und Easyjet haben im vergangenen Jahr mehr Passagiere befördert als die Lufthansa und die stolze Kranich-Airline im Ranking der größten europäischen Fluglinien auf die hinteren Plätze verwiesen.
Ryanair: In Europa ist die irische Ryanair der größte Billigfluganbieter. Der exzentrische Chef Michael O'Leary ist für radikale Sparideen bekannt: Sondergebühren für Dicke, kostenpflichtige Toiletten - mit solchen Vorschlägen sparte O'Leary vor allem Werbekosten, denn die Medien griffen die Ideen dankbar auf und berichteten gratis über den knallhart kalkulierenden Low-Cost-Carrier. Anfang 2016 konnte sich Ryanair nach Jahren geringer Steigerungen über um 28 Prozent steigende Passagierzahlen freuen - offenbar einer neuen, weniger konfrontativen Strategie geschuldet. "Hätte ich früher gewusst, dass Nettsein zu den Kunden gut fürs Business ist, wäre ich es schon seit Jahren gewesen", kommentierte O'Leary die Entwicklung trocken. Im Februar 2016 hatte Ryanair 7,4 Millionen Passagiere.
Easyjet: Nach Ryanair ist die Easygroup mit der britischen Easyjet Airline Company und der schweizerischen Easyjet Switzerland die zweitgrößte Low-Cost-Airline in Europa. Sie startet von 24 Flughäfen aus. Easyjet war der Pionier des Online-Check-In. Im Februar 2016 hatte Easyjet 4,9 Millionen Passagiere - ein Plus von fast 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Auslastung sank allerdings leicht auf gut 90 Prozent - Ryanair kam auf 93 Prozent.
Flybe: Das "be" im Namen steht für "british european" - die britische Fluggesellschaft ist die größte europäische Regional-Airline. Flybe fliegt vor allem Ziele in Großbritannien an, aber auch Urlaubsziele in Mittel- und Südeuropa. Flugziele in Deutschland sind Berlin, Düsseldorf, Hannover, München und Stuttgart.
Eurowings: Die neue Billigplattform der Lufthansa will als Big Player Ryanair und Easyjet Paroli bieten. Für Eurowings fliegen auch Sunexpress und Tuifly. Eurowings fliegt ab Düsseldorf und Hamburg vor allem Ziele in Deutschland und Europa an. Im Sommer 2016 sollen auch US-Flughäfen dazukommen. Eurowings hat rund 70 Flugzeuge und hat jüngst einen A320 in Dienst gestellt, mit dem 180 Passagiere transportiert werden können - bisher waren es nur 174.
Norwegian: Eigentlich heißt die Airline Norwegian Air Shuttle, tritt aber meist als Norwegian.com auf. Sie hat knapp hundert Flugzeuge und acht Basisflughäfen in Skandinavien und fliegt vor allem Ziele in Europa an, aber auch Dubai und Marrakesch. Norwegian bot als erste Fluglinie für ihre Passagiere gratis Wlan-Nutzung auf den Flügen an. Bei einer Untersuchung der Treibstoffeffizienz kam Norwegian Air auf den ersten Platz - mit durchschnittlich 40 Passagierkilometern pro Liter Treibstoff. Auf dem zweiten und dritten Platz: Air Berlin und Aer Lingus.
Germanwings: Der Low-Cost-Carrier wurde 1996 als Tochtergesellschaft der Lufthansa gegründet und fliegt seit 2002. Nach Flottenstärke (62 Maschinen) und Passagierzahl war Germanwings 2015 die drittgrößte Fluggesellschaft in Deutschland. Seit Oktober 2015 fliegt Germanwings im Auftrag von Eurowings. Bedient werden mehr als 130 Ziele, vor allem Urlaubsdestinationen.
Vueling: Die spanische Airline ist an 14 europäischen Drehkreuzen zu Hause. Sie ist eine Tochter der International Airlines Group (IAG), zu der auch Iberia und British Airways gehören. Vueling hat rund 100 eigene Flugzeuge. Nächstes erklärtes Ziel: Den Anteil der Geschäftsreisenden von derzeit 30 auf 35 bis 40 Prozent steigern. 2015 hatte Vueling 24 Millionen Passagiere - und erwartet 2016 einen Anstieg um weitere vier Millionen.
Wizz Air: Die ungarische Airline ist die wichtigste Billigfluggesellschaft in Mittel- und Osteuropa. Sie ist an 22 Basen in Osteuropa stationiert und hat eine sehr junge Flotte: 65 Flugzeuge, deren Durchschnittsalter bei rund vier Jahren liegt.
Aer Lingus: Auch die irische Fluggesellschaft gehört, wie Vueling, seit kurzem zur IAG und fliegt vor allem europäische Städte an. Deutsche Ziele sind Berlin, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, München und Stuttgart. Aer Lingus hat 52 Flugzeuge. Bei den renommierten Travel Awards von Guardian und Observer wurde die Airline zum besten Kurzstreckenflieger gekürt.
Ryanair: In Europa ist die irische Ryanair der größte Billigfluganbieter. Der exzentrische Chef Michael O'Leary ist für radikale Sparideen bekannt: Sondergebühren für Dicke, kostenpflichtige Toiletten - mit solchen Vorschlägen sparte O'Leary vor allem Werbekosten, denn die Medien griffen die Ideen dankbar auf und berichteten gratis über den knallhart kalkulierenden Low-Cost-Carrier. Anfang 2016 konnte sich Ryanair nach Jahren geringer Steigerungen über um 28 Prozent steigende Passagierzahlen freuen - offenbar einer neuen, weniger konfrontativen Strategie geschuldet. "Hätte ich früher gewusst, dass Nettsein zu den Kunden gut fürs Business ist, wäre ich es schon seit Jahren gewesen", kommentierte O'Leary die Entwicklung trocken. Im Februar 2016 hatte Ryanair 7,4 Millionen Passagiere.
Easyjet: Nach Ryanair ist die Easygroup mit der britischen Easyjet Airline Company und der schweizerischen Easyjet Switzerland die zweitgrößte Low-Cost-Airline in Europa. Sie startet von 24 Flughäfen aus. Easyjet war der Pionier des Online-Check-In. Im Februar 2016 hatte Easyjet 4,9 Millionen Passagiere - ein Plus von fast 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Die Auslastung sank allerdings leicht auf gut 90 Prozent - Ryanair kam auf 93 Prozent.
Flybe: Das "be" im Namen steht für "british european" - die britische Fluggesellschaft ist die größte europäische Regional-Airline. Flybe fliegt vor allem Ziele in Großbritannien an, aber auch Urlaubsziele in Mittel- und Südeuropa. Flugziele in Deutschland sind Berlin, Düsseldorf, Hannover, München und Stuttgart.
Eurowings: Die neue Billigplattform der Lufthansa will als Big Player Ryanair und Easyjet Paroli bieten. Für Eurowings fliegen auch Sunexpress und Tuifly. Eurowings fliegt ab Düsseldorf und Hamburg vor allem Ziele in Deutschland und Europa an. Im Sommer 2016 sollen auch US-Flughäfen dazukommen. Eurowings hat rund 70 Flugzeuge und hat jüngst einen A320 in Dienst gestellt, mit dem 180 Passagiere transportiert werden können - bisher waren es nur 174.
Norwegian: Eigentlich heißt die Airline Norwegian Air Shuttle, tritt aber meist als Norwegian.com auf. Sie hat knapp hundert Flugzeuge und acht Basisflughäfen in Skandinavien und fliegt vor allem Ziele in Europa an, aber auch Dubai und Marrakesch. Norwegian bot als erste Fluglinie für ihre Passagiere gratis Wlan-Nutzung auf den Flügen an. Bei einer Untersuchung der Treibstoffeffizienz kam Norwegian Air auf den ersten Platz - mit durchschnittlich 40 Passagierkilometern pro Liter Treibstoff. Auf dem zweiten und dritten Platz: Air Berlin und Aer Lingus.
Germanwings: Der Low-Cost-Carrier wurde 1996 als Tochtergesellschaft der Lufthansa gegründet und fliegt seit 2002. Nach Flottenstärke (62 Maschinen) und Passagierzahl war Germanwings 2015 die drittgrößte Fluggesellschaft in Deutschland. Seit Oktober 2015 fliegt Germanwings im Auftrag von Eurowings. Bedient werden mehr als 130 Ziele, vor allem Urlaubsdestinationen.
Air Berlin: Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft (in Europa auf Rang sieben) ist Mitglied der Luftfahrtallianzen Oneworld sowie der Etihad Airways Partners. Etihad besitzt 29,2 Prozent von Air Berlin und griff der in den vergangenen Jahren stark angeschlagenen Airline mit 900 Millionen Euro unter die Arme und bestimmt seither den Kurs, der vor allem in Richtung Expansion gehen soll.
Vueling: Die spanische Airline ist an 14 europäischen Drehkreuzen zu Hause. Sie ist eine Tochter der International Airlines Group (IAG), zu der auch Iberia und British Airways gehören. Vueling hat rund 100 eigene Flugzeuge. Nächstes erklärtes Ziel: Den Anteil der Geschäftsreisenden von derzeit 30 auf 35 bis 40 Prozent steigern. 2015 hatte Vueling 24 Millionen Passagiere - und erwartet 2016 einen Anstieg um weitere vier Millionen.
Wizz Air: Die ungarische Airline ist die wichtigste Billigfluggesellschaft in Mittel- und Osteuropa. Sie ist an 22 Basen in Osteuropa stationiert und hat eine sehr junge Flotte: 65 Flugzeuge, deren Durchschnittsalter bei rund vier Jahren liegt.
Aer Lingus: Auch die irische Fluggesellschaft gehört, wie Vueling, seit kurzem zur IAG und fliegt vor allem europäische Städte an. Deutsche Ziele sind Berlin, Düsseldorf, Frankfurt am Main, Hamburg, München und Stuttgart. Aer Lingus hat 52 Flugzeuge. Bei den renommierten Travel Awards von Guardian und Observer wurde die Airline zum besten Kurzstreckenflieger gekürt.
