Göteborg / Frankfurt - Volvo-Chef Leif Johansson hat am Dienstag den Schleier um die Zukunft des nicht unbedingt größten, aber erfolgreichsten europäischen Lkw- und Busbauers Scania ein kleines Stück gelüftet. Sein Unternehmen verhandele den Auflagen der Brüsseler Kartellwächter entsprechend mit "mehreren Interessenten" über den Verkauf der eigenen Anteile, teilte Johansson in Göteborg bei der eigenen Bilanzveröffentlichung mit.

Ob und in welcher Kombination dabei der als Interessent immer wieder genannte deutsche Konkurrent MAN, Volkswagen oder die schwedische Wallenberg-Gruppe mit ihrer Finanzholding Investor die besten Aussichten haben, behielt Johansson für sich.

Neu war, dass Volvo bei Nichteinigung bis zum 23. April nach dem Willen der EU-Kommission die eigene Beteiligung über 45,5-Prozent in eine neu geschaffene Finanzgesellschaft überführen muss. Von da an könnten die Anteile teils an eigene Aktionäre ausgeben und teils am Markt angeboten werden, hieß es von Konzernseite . Es sei denn, Brüssel stimmt vorher noch der aus der westschwedischen Autostadt erbeteten Fristverlängerung zu.

Das Drama um den Scania-Anteil von Volvo beschäftigt die Brummi-Branche, seit die EU-Kommission 2000 den sieben Milliarden Euro schweren Übernahmeversuch von Volvo bei Scania per Verbot stoppte - wegen eines Marktanteils von zusammen 90 Prozent in Skandinavien. Volvo übernahm daraufhin quasi im Handstreich die Lkw-Sparte von Renault SA, für die Brüssel grünes Licht gab - allerdings unter der Auflage, sich von Scania zu trennen.

Die Wallenberg-Lösung gilt als wahrscheinlichste

Seitdem spekuliert die Branche über einen möglichen Käufer. Der bekäme immerhin 30,7 Prozent der Stimmen und 45,6 Prozent des Kapitals an der Gewinnmaschine Scania, müsste jede Entscheidung hier allerdings mit Volkswagen abstimmen. Denn nach dem Scheitern der Scania-Übernahme hatte sich der damalige VW-Chef Ferdinand Piëch seinerseits für 1,6 Milliarden Euro 34 Prozent der Stimmen und 18,7 Prozent des Kapitals von Scania für die Wolfsburger gesichert.

Lange Zeit galt Volkswagen als fast zwingend logischer Kandidat für die Übernahme des Scania-Paketes von Volvo. Aber aus Niedersachsen häuften sich Dementis. Dabei würde Scania-Chef Leif Östling am liebsten eine Aufteilung des von Volvo gehaltenen Paketes unter seinen beiden Hauptaktionären, Volkswagen und der zum Wallenberg-Imperium gehörenden Finanzholding Investor AB sehen. Östling wird deshalb auch nicht müde, diese Variante immer wieder als "ausreichend stabile Eignerstruktur" zu bezeichnen.

Einem Zusammengehen mit dem Münchner Nutzfahrzeugbauer MAN hat Östling dagegen eine barsche Absage erteilt und in diesem Fall mit dem Rückzug des kompletten Scania-Managements gedroht. In Stockholm wurde am Dienstag überwiegend spekuliert, dass sich Volvo mit Investor auf eine für die EU-Kommission akzeptable Lösung einigen will.