Elektromobilität - manager magazin

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Elektromobilität

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Konzern beschließt Aufspaltung Aus Daimler werden Mercedes-Benz und Daimler Truck

Der Autokonzern hat den Weg für seine Aufspaltung geebnet. An der neuen Truck Holding, die ebenfalls in den Dax aufsteigen soll, will der Restkonzern 35 Prozent behalten. Und auch der künftige Aufsichtsrat steht bereits fest.

Aus Daimler werden Mercedes-Benz und Daimler Truck - imago/IP3press

Redwood Materials Recycling-Firma des Ex-Tesla-Technikchefs schwimmt in Geld

Teslas langjähriges Technik-Mastermind JB Straubel macht nun in Batterierecycling – und hat jetzt 700 Millionen Dollar Investorengelder erhalten. Die Kapitalspritze hat auch mit wachsendem Politik-Interesse an der Wiederverwertung zu tun.

Recycling-Firma des Ex-Tesla-Technikchefs schwimmt in Geld - Christinne Muschi / Bloomberg / Getty Images

Elektrooffensive Daimlers Batteriezell-Dilemma

Ola Källenius sucht dringend Partner für seine Elektropläne. Nun will er machen, was er nie wollte: Zellen selbst herstellen, womöglich mit ACC aus Frankreich. Wie sich der Autobauer in eine teure Notlage gebracht hat. Von Michael Freitag und Margret Hucko

Daimlers Batteriezell-Dilemma - Julian Baumann für manager magazin

Run auf Batteriezellen Northvolt will an die Börse

Schon bei der letzten Kapitalerhöhung rissen die Investoren sich um den Batteriezellhersteller aus Schweden. Nun strebt er eine Bewertung von 20 bis 30 Milliarden Euro an. Zur Freude auch von Volkswagen. Von Michael Freitag und Margret Hucko

Northvolt will an die Börse - Erika Gerdemark / Bloomberg / Getty Images

Goldene Zeiten Volkswagen-Chef rechnet mit neuer Gewinndimension

Konzernchef Herbert Diess rechnet intern ab 2025 mit zweistelligen Renditen – bislang eine absolute Ausnahme im Autogeschäft. Er setzt dabei auf Tesla-Logik, wie interne Strategiepapiere zeigen. Von Michael Freitag

Volkswagen-Chef rechnet mit neuer Gewinndimension - Ralph Orlowski / Reuters

Mobilitätswende Woher kommt der Strom für die E-Autos? Eine Meinungsmache von Stefan Randak

Die Bundesregierung rechnet mit bis zu elf Millionen Elektrofahrzeugen in den kommenden zehn Jahren, die EU-Kommission will ab 2035 keine Verbrenner mehr zulassen. Um diese Ziele zu erreichen, braucht es vor allem Strom. Viel Strom. Auf dem Weg dorthin gilt es noch viele Probleme zu umkurven. Ein Elchtest für die Elektromobilität.

Woher kommt der Strom für die E-Autos? - imageBROKER/Lilly/ imago images/imagebroker

Vor EU-Klimapaket Autoindustrie fordert massive Investitionen in Ladesäulen

Brüssel will die CO2-Vorgaben für Europas Autobauer verschärfen. Oliver Zipse, BMW-Chef und Präsident des Herstellerverbands, warnt die Politik und macht klar, dass dies allenfalls unter einer Bedingung möglich sei.

Autoindustrie fordert massive Investitionen in Ladesäulen - Sven Hoppe / dpa

Elektroauto-Boom Grüne fordern zehn Milliarden Euro Steuergeld für E-Auto-Ladenetz

Die Grünen zeigen plötzlich viel Verständnis für das Autoindustrie-Wehklagen: Das bislang "kümmerliche" Elektroauto-Ladenetz müsse schnell wachsen. Dafür würde Fraktionschef Hofreiter zehn Milliarden Euro Steuergeld investieren.

Grüne fordern zehn Milliarden Euro Steuergeld für E-Auto-Ladenetz - Martin Gerten / dpa

Verzögerungen in Grünheide Tesla muss Model Y aus China importieren

Tesla startet in wenigen Wochen mit der Auslieferung seines Kompakt-SUV Model Y in Europa. Die ersten Fahrzeuge sollen im August in Deutschland übergeben werden - sie kommen aus Shanghai.

Tesla muss Model Y aus China importieren - Brendon Thorne / Getty Images

Klarheit für Kunden Höhere Kaufprämie für E-Autos bis Ende 2025

Die höhere staatliche Prämie für Elektroautos soll für vier weitere Jahre fließen. Bis zu 9000 Euro schießen Steuerzahler und Autoindustrie pro E-Auto hinzu. Die neuen Milliardenhilfen sollen helfen, die Klimaziele im Verkehr zu erreichen.

Höhere Kaufprämie für E-Autos bis Ende 2025 - Daniel Bockwoldt/ dpa

Supersportwagen-Hersteller 1000 PS Minimum - Bugatti und Rimac im Überblick

Der Elektroantriebs-Spezialist Rimac soll VWs Luxusmarke Bugatti in eine PS-starke, aber emissionsärmere Zukunft führen. Was die neue und alte Autowelt verbindet - und welche Verrücktheiten beide Marken auf vier Räder gesetzt haben.

1000 PS Minimum - Bugatti und Rimac im Überblick - Martin Meissner/ AP

E-Supersportwagen-Bauer Rimac Der Elon Musk des Balkans

Mate Rimac baut PS-Monster, die ihre enorme Kraft aus surrenden Elektromotoren schöpfen. In Kroatien, einem Land ohne Autofabriken, bläst er zum Angriff aufs Sportwagensegment. Nun übernimmt er die VW-Nobelmarke Bugatti. Was ihn antreibt. Von Wilfried Eckl-Dorna

Der Elon Musk des Balkans - Tom Jackson

Elektrolastwagen Lkw-Konzerne planen gemeinsames Ladenetz

Die drei größten Lkw-Hersteller Europas schließen sich zusammen, um Elektrolastwagen zu etablieren. Daimler, Traton und Volvo investieren 500 Millionen Euro in ein Ladenetz. Den zweiten Schritt müssten die EU-Staaten machen.

Lkw-Konzerne planen gemeinsames Ladenetz - Marijan Murat / dpa

Rohstoff für Akkus Das Nickelproblem der Elektroautobranche

Unternehmen wie Tesla und Volkswagen ringen um Nickel, das Hauptmaterial für die Akkus ihrer Elektroautos. Der Rohstoffmarkt erlebt einen Hype, mit großen Umweltproblemen.

Das Nickelproblem der Elektroautobranche - Yusuf Ahmad / REUTERS

Übernimmt Stefan Hartung? Bosch-Chef Volkmar Denner tritt Ende 2021 ab

Der größte Autozulieferer der Welt bekommt nach Informationen des manager magazins zum Jahresende einen neuen Chef. Der aktuelle Lenker Volkmar Denner tritt ab, der Aufsichtsrat soll am Donnerstag den Nachfolger benennen. Als Favorit gilt Stefan Hartung. Von Michael Freitag

Bosch-Chef Volkmar Denner tritt Ende 2021 ab - THOMAS KIENZLE / AFP

Steuermilliarden für Elektroautos Wie die Autoindustrie bei der Mobilitätswende abkassiert

Klimaschutzgesetz, Abgasgrenzwerte, Sorge vor den Grünen: Die Autobranche sieht sich gequält von einer ökobeseelten Staatsmacht. Dabei wird sie noch Jahre von den Subventionen profitieren. Von Michael Freitag

Wie die Autoindustrie bei der Mobilitätswende abkassiert - Robert Brembeck / DER SPIEGEL

Globaler Automarkt 2021 Autobranche hakt Coronakrise ab - und steigert Preise

Die Corona-Pandemie konnten die Autohersteller dank staatlicher Hilfen besser bewältigen als erwartet, zeigt eine Branchenstudie von Alixpartners. Nun gibt es eine neue Herausforderung - insbesondere für Elektroautos.

Autobranche hakt Coronakrise ab - und steigert Preise - Fabian Bimmer/ REUTERS

Früherer Umstieg Ola Källenius beschleunigt Daimlers Elektrokurs

Konzernchef Ola Källenius bereitet Mercedes-Benz auf ein Extremszenario vor, falls Diesel- und Benzinantriebe doch schon 2030 verboten werden sollten, wie es die Grünen fordern. Deren Kanzlerkandidatin will sich nicht auf eine Jahreszahl festlegen. Von Michael Freitag

Ola Källenius beschleunigt Daimlers Elektrokurs - Silas Stein / dpa

Fahrgemeinschaft Wie die Autoindustrie bei der Mobilitätswende abkassiert

Klimaschutzgesetz, Abgasgrenzwerte, Sorge vor den Grünen: Die Autobranche sieht sich gequält von einer ökobeseelten Staatsmacht. Dabei wird sie noch Jahre von den Subventionen profitieren. Von Michael Freitag

Wie die Autoindustrie bei der Mobilitätswende abkassiert - Illustration: Tim McDonagh für manager magazin

Elektroautobauer Rimac Die Logik des Bugatti-Deals

Der kroatische Elektroautobauer übernimmt die Mehrheit an der VW-Tochter Bugatti – und will sie bis 2022 an die Börse bringen. Und auch Porsche will den Deal mit der totgesagten Luxusmarke für sich nutzen. Geschichte über die Wiedergeburt einer Legende. Von Michael Freitag

Die Logik des Bugatti-Deals - Tom Jackson

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