Hamburg - Die erste Wertung zum neuen A6 gibt Patricia Gandji sofort ab: Der Metalliclack des Testwagens, vom Hersteller als "dakotagrau" apostrophiert, gefällt ihr "ausgesprochen gut". Auch die Gestaltung des Innenraumes - kakaobraunes und cremefarbenes Leder wird hier kombiniert mit gebürstetem Alu und hellen, offenporigen Schichthölzern - beschreibt Gandji als "ansprechend, geschmackvoll und zeitgemäß".

Als irritierend empfindet sie jedoch, dass der flache Hauptmonitor nach dem Starten des Motors automatisch aus einem Schacht in der Mittelkonsole ausfährt. Aufgerichtet neben den großen Rundinstrumenten und in den geschwungenen Linien des Armaturenbretts wirke der kantige Bildschirm "wie ein Fremdkörper", sagt die Testerin. Die Reaktion auf Gestaltung und Ästhetik mag typisch weiblich sein. Im Fall von Patricia Gandji kann es sich aber auch um eine "Deformation professionelle" handeln: Das Geschäft der 41-jährigen Nordeuropa-Chefin von Cartier läuft vor allem über Designobjekte. Außerdem hat die gebürtige Perserin lange in der Modebranche gearbeitet, bei Escada und Boss.

Den übrigen Details des Testwagens nähert sich Patricia Gandji nicht anders als männliche Probefahrer: Das Fehlen einer elektrischen (und programmierbaren) Sitzverstellung empfindet sie etwa als ein Manko, das sich durch den Hinweis auf Audis Bemühen um Gewichtsreduktion nicht kleinreden lässt: Der A6 wiegt gut zwei Zentner weniger als seine Wettbewerber. Das verbessert seine Fahrdynamik und spart zugleich Sprit.

Respekt flößen der Testerin jedoch die vielen elektronischen Helferlein ein: Ein Kamerasystem liest Verkehrsschilder und projiziert das gerade geltende Tempolimit ins Display zwischen Tacho und Tourenzähler, ein zweites überwacht die "toten Winkel" der Außenspiegel und löst einen Blinklichtalarm aus, sobald dort ein Fahrzeug auftaucht. Ein drittes dient dem Spurhalteassistenten, der den Lenkradeinschlag sanft korrigiert, wenn der Fahrer einmal unachtsam sein sollte. Hinzu kommen Nachtsichtgerät, Rückfahrkamera, Abstandsradar, Parkassistenzsensoren.

Beherzte Notbremsung

Anfangs, im dichten Münchener Stadtverkehr, zeigt sich Patricia Gandji beeindruckt von der Start-Stopp-Automatik, die den Motor des Audi bei jedem kurzen Halt abschaltet und sofort neu anlässt, sobald die Fahrerin wieder den Fuß von der Bremse nimmt. Auch das spart Sprit, entlastet Umwelt und Klima. Nach ein paar ruppigen Anfahrmanövern schaltet die Testerin das Programm jedoch aus.

Die Ausfahrt führt zunächst auf die A95 Richtung Garmisch. Dort beschleunigt Patricia Gandji bis weit über 200 Stundenkilometer und bleibt auch hartnäckig auf dem Gas, wenn der große Mittelklässler in den Kurven zwar neutral, aber kräftig nach außen schiebt. Als ein achtloser Kombifahrer mit nur halbem Tempo auf die linke Spur wechselt, meistert die Testerin dank der "erstklassigen Bremsen und der exakten Lenkung" eine beherzte Notbremsung.

Auf den Landsträßlein rings um den Starnberger See lobt Gandji die "komfortable Federung" der Limousine, kehrt aber zügig auf die Autobahn zurück, um noch einmal die Höchstgeschwindigkeit auszukosten und "die exzellente Lärmdämmung des Innenraums" zu loben.