Dass die »Pink Gin VI« noch nicht den Besitzer gewechselt hat, liege vielmehr an den Ansprüchen der betuchten Klientel: Wer sich diese Geldsumme leisten kann, will auch eine Jacht, die von Mast- bis Bugspitze ganz seinen Vorstellungen entspricht. Die meist technisch versierten Segler gingen daher eher zu einer Werft ihres Vertrauens, sagt Hager, statt sich mit Secondhand-Schiffen zufriedenzugeben – ganz anders als Motorjachtfans. Im Allgemeinen aber sei auch der Secondhand-Markt bei Motor- und Segeljachten zurzeit leer gefegt.

Die »A« bleibt an der Spitze

Die »Pink Gin VI« aus Karbon und mit pinkfarbenem Spinnaker liegt auf Platz 54 im Ranking der 200 größten Segelschiffe der Welt, das die Bootszeitschrift alle zwei Jahre erstellt. Unter den Top Ten hat sich fast nichts getan:

• Mit viel Abstand dominiert immer noch die 142,81 Meter lange und von Philippe Starck designte »A« des russischen Milliardärs Andrej Melnichenko, deren Bau und Fertigstellung 2017 große Aufmerksamkeit auf sich zog. 300 bis 400 Millionen Euro soll die »A« gekostet haben, heißt es, verifizieren lässt sich diese Summe jedoch nicht. »Über Preise wird in der Superjachtindustrie grundsätzlich nicht gesprochen«, sagt Hager.

• Auf Platz zwei folgt die 106 Meter lange »Black Pearl«, die mit nur 20 Liter Treibstoff den Atlantik überqueren kann. Das Ökoschiff hatte der Russe Oleg Bulakow in Auftrag gegeben und mitentwickelt, der im Juni an Covid-19 gestorben ist.

• Im Ranking folgen die »EOS« aus der Bremer Lürssen-Werft,

• die »Athena«, gebaut von Royal Huisman in den Niederlanden;

• und die 88 Meter lange »Maltese Falcon«. Die Jacht wurde im Auftrag des ebenfalls inzwischen gestorbenen US-Unternehmers Tom Perkins entwickelt und erstmals mit einem Dyna-Rigg – einem Rigg mit fest an drehbaren Masten verankerten Segeln – ausgerüstet.

Einziger Neuzugang unter den ersten zehn ist die »Sea Eagle II« auf Platz sieben; sie ist ebenfalls bei Royal Huisman in Vollenhove entstanden. 81 Meter lang und mit einer Amwind-Segelfläche von 3050 Quadratmetern, ist sie die größte Alu-Segeljacht weltweit. Masten, Rollbäume, Aufbauten und Ruderblatt sind aus Karbon gefertigt, Eigner ist der Milliardär Samuel Yin aus Taiwan.

Grund für die wenigen Änderungen unter den Top 50 des Rankings sei auch die Insolvenz von zwei Werften, Alloy Yachts in Neuseeland und zuletzt Perini Navi in Italien, die lange Zeit jedes Jahr zwei, drei 50-Meter-plus-Jachten auf den Markt brachten, sagt Hager – »große Stahl-Alu-Schiffe, sehr voluminös, schwer und träge – ganz anderer Stil als heute«. Zurzeit würden eher 30- bis 45-Meter-Jachten in Auftrag gegeben, etwa bei den drei großen Playern des Markts, den Werften Baltic Yachts und Nautor's Swan in Finnland sowie Southern Wind Shipyard in Kapstadt.

Insgesamt befinden sich unter den 200 Riesenjachten des Rankings immerhin noch elf Neulinge. Darunter zum Beispiel das extrem schnelle und spartanisch eingerichtete Hochseeregatta-Boot »Skorpios« (Platz 171) von Nautor's Swan, das bei Windgeschwindigkeit bis zu 14 Knoten von einer 24-köpfigen Crew gesegelt werden kann. Oder – um einiges komfortabler – die »Path« (Platz 138) von Baltic Yachts mit Kohlefaser-Badewanne, 2,70-Meter-Videowand, Titananker und Solarpaneelen, die das Deckshaus komplett bedecken.

Kleiner und grüner ist der Trend

Die knapp 36 Meter lange »Path« lässt sich im September auf dem Cannes Yachting Festival in Port Canto und der Monaco Yacht Show sehen, wie auch etwa hundert andere Segeljachten. Wer einen Kaufwunsch und mehrere Millionen Euro übrig hat, kann hier bei den ausstellenden Werften shoppen gehen – alle anderen nutzen die Gelegenheit zum Jacht-Spotting. Die Côte d'Azur sowie Korsika oder Sardinien seien gute Orte, um im Sommer einige der Top-200-Schiffe in Fahrt zu erspähen, sagt »Boote Exclusiv«-Fachmann Hager, und vor allem in mallorquinischen Häfen hätten viele deutsche Eigner ihre Jachten liegen.