mm: Herr von Gemmingen, wir hätten uns auch am Telefon unterhalten können, doch nun sind Sie hier in Hamburg. Hand aufs Herz - sind Sie extra für dieses Gespräch aus Karlsruhe gekommen?

Gemmingen: Das Interview ist ein schöner Anlass für eine kleine Rundreise im Norden. Ich muss doch meinem Selbstverständnis als Vielfahrer gerecht werden.

mm: Sie bezeichnen sich als "Privatier" und haben in knapp sechs Jahren 400.000 Kilometer mit Ihrem Tesla Roadster abgerissen. Warum um Himmels Willen tun Sie das?

Gemmingen: Ich hatte schon immer viel Spaß am Fahren. Mein alter Mercedes-Benz hatte 600 Ölwechsel hinter sich und mehr als 600.000 Kilometer auf dem Tacho, bevor er in Rente ging.

mm: Schon mit dem Benziner sind häufige Langstreckenfahrten nicht jedermanns Sache. In einem Tesla Roadster, der eine Reichweite von gut 300 Kilometern hat, dürfte eine zusätzliche Portion Leidensfähigkeit erforderlich sein.

Gemmingen: Vordergründig betrachtet war der Umstieg ein Rückschritt. Aber die Technik hat mich fasziniert. Auch die eigenen Abgase, die ins Fahrzeug hinein gelangen, gehören jetzt der Vergangenheit an. Außerdem suchte ich nach einer Herausforderung. Es ist langweilig, immer dasselbe zu tun. Und schließlich werden Technik und Infrastruktur ja stetig besser.

mm: Das Netz von Schnellladestationen ist immer noch kümmerlich ausgebaut.

Gemmingen: Es hat sich verbessert, aber in den ersten Jahren habe ich mich wie Bertha Benz gefühlt, die unterwegs an der Apotheke Benzin für ihren Patent-Motorwagen nachkaufen musste. Ich habe dann einen Blick für Orte entwickelt, an denen ich schnell laden kann. Gut sind beispielsweise Hotels und Restaurants, die über eine Müllpresse verfügen. Dort gibt es meistens einen Starkstromanschluss. Geholfen hat mir auch, dass ich in einem landwirtschaftlichen Betrieb großgeworden bin. Daher weiß ich, welche Bauernhöfe über den notwendigen Anschluss verfügen.

"Nehmen Sie doch einen Reservekanister mit"

mm: Die Landwirte haben ihnen anstandslos das Stromtanken erlaubt?

Gemmingen: Manchmal ja, manchmal nein. Ich habe den Strom immer gerne bezahlt. Eine Bäuerin hat mich trotzdem abgewiesen und erklärt, ich solle einen Reservekanister mitnehmen. Elektroautos sind vielen Menschen eben noch nicht vertraut.

mm: Wie häufig hat Sie jemand abgeschleppt?

Gemmingen: Zweimal hat mich der ADAC gerettet. Einmal war ich nur wenige Kilometer von zu Hause entfernt, aber die Anzeige für die Restreichweite hatte zunächst einen etwas zu hohen Wert angegeben. Ein anderes Mal habe ich den Gegenwind unterschätzt. Das war mein Fehler - ich habe mich oft tief in den Reservebereich hineinbegeben.

mm: Was es Ihnen peinlich an den Haken genommen zu werden?

Gemmingen: Toll war es nicht, wiederum habe ich auch gute Tips bekommen. Ich war terminlich nicht unter Druck. Die Aktion hat mich nur zwei Stunden Schlaf gekostet.

mm: Als Achillesverse der Elektroautos gilt die Batterie. Sie ist teuer, und kaum jemand weiß, wie lange sie hält - aber Sie sollten es wissen. Also: Nach wie viel Kilometern macht sie schlapp?

Gemmingen: Der erste Akku musste nach knapp 40.000 Kilometern ausgetauscht werden, aber das war ein Garantieschaden. Der nächste hat nach 200.000 Kilometern deutlich an Kapazität verloren und musste ersetzt werden.