Ab Mitte 2021 wird die S-Klasse in Autobahnstaus autonom fahren können – anders als Audi und BMW, die am dafür notwendigen Zusammenspiel von Technik und Gesetzgebung bislang gescheitert sind. Sogar von hinten herannahende Einsatzfahrzeuge erkennt der Wagen dann mit Mikrofonen und einer Heckscheibenkamera und weicht selbstständig aus.

Damit reklamiert Daimlers S-Klasse schon mal einen großen Fensterplatz in Richtung Zukunft.

Natürlich darf auch Bewährtes nicht fehlen, das Dahingleiten, die Kraft der Motoren, seien es Benziner, Diesel, Hybride oder, im Laufe des nächsten Jahres, auch Elektromotoren pur. Das Fahrgefühl aber bleibt s-klassentypisch, von der Außenwelt dringt allenfalls ein Flüstern durch die schallgedämpften Türen. Einzig die Lenkung dürfte in sämtlichen Fahrmodi präziser sein.

Äußerlich ist der größte Mercedes noch ein bisschen länger als der Vorgänger, dafür fallen die Seitenlinie schlanker und die Heckleuchten fast schon grazil aus. Eine ganze Armada von Airbags und Sicherheitssystemen soll Unfälle verhindern oder deren Folgen abmildern. In enge Parklücken zirkelt der Benz-Riese dank Hinterradlenkung viel besser hinein als sein Vorgänger. Das Ledergestühl massiert, heizt und kühlt auf Wunsch. Gegen Aufpreis bollert es sogar mit eigenen Vibratoren die Basstöne der Musikanlage in den Rücken. Damit ersetzt das Musikhören fast schon die wegen des Lockdowns ausfallenden Konzerte.