Das Modell wurde zum Bestseller der britischen Luxusmarke, nun hat die VW-Tochter es frisch überarbeitet: Die Hinterseite mit abgerundeten Leuchten fällt etwas unauffälliger und damit sozial verträglicher, die Front dafür noch massiger als bislang aus.

Immerhin zwei Dinge gibt es, die sich nicht nur mit Superlativen beschreiben lassen: Die Infotainmentanzeige in der Mittelkonsole ist mit 10,9 Zoll Diagonale vergleichsweise klein, dafür aber gut ablesbar, und bindet nun Smartphones drahtlos ein. Auch den Motor schrumpft Bentley, zumindest in Europa: Künftig ist der Bentayga auf dem alten Kontinent ausschließlich mit acht Zylindern statt den bisherigen zwölf erhältlich.

Den Fahrspaß trübt das Downsizing nicht, trotz knapp 60 PS weniger bleibt das Spurtvermögen des Wagens beachtlich. Zudem lassen zahlreiche aufgefrischte elektronische Hilfssysteme den Fahrer vergessen, dass er mindestens 2,4 Tonnen Auto bewegt. Selbst in zügig durchmessenen Kurven fühlt sich der Koloss, anders als viele seiner Konkurrenten, wie ein sportliches Fahrzeug an, ruppige Feldwege federt der Bentayga souverän weg. Etwas irritierend ist angesichts der Finesse daher, dass der Spurhalteassistent zum Pendeln zwischen den Fahrbahnlinien neigt.