Wolfsburg - Er sollte Autogeschichte schreiben: Der Käfer. Seit Beginn der Käfer-Entwicklung im Jahr 1934 hatte sich das Design nur unwesentlich verändert. Vor genau 60 Jahren begann am 27. Dezember 1945 inmitten von Kriegstrümmern die Nachkriegsproduktion des VW-Wagens. Bis Jahresende liefen 54 Stück vom Band.

Der Käfer entwickelte sich von da ab zu einem der größten Erfolge der Autoindustrie weltweit, bis zur Produktionseinstellung 2003 fuhren 21,5 Millionen Stück aus den Werkshallen.

Im Jahr 1945 stand die Autofabrik in Wolfsburg unter der Verwaltung der britischen Armee, die schon im August 20.000 Wagen bestellt hatte. Trotz der Mangelwirtschaft verließen 1946 rund 10.000 Volkswagen die Werkshallen in Wolfsburg. Die Briten, die bis Oktober 1949 die Treuhänderschaft über die Fabrik ausübten, ermöglichten Volkswagen den Einstieg in das Exportgeschäft, als im August 1947 die ersten fünf Limousinen in die Niederlande geliefert werden konnten.

Nach der Währungsreform und dem Übergang in marktwirtschaftliche Verhältnisse legte die Fertigung deutlich zu. Das später Käfer genannte Fahrzeug machte zusammen mit dem seit März 1950 gebauten Lieferwagen Volkswagen zum Symbolunternehmen des deutschen Wirtschaftswunders. 1955 feierte die Belegschaft den Bau des einmillionsten Käfers.