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Michael Freitag

Studium der Volkswirtschaft und Politik, journalistische Ausbildung an der Kölner Schule - Institut für Publizistik. Redakteur bei Reuters, ab 1998 beim "Handelsblatt". Seit 2004 beim manager magazin. Schwerpunkte: Unternehmensberichterstattung, bes.: Automobilwirtschaft.

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Alle Beiträge

Sollen Normalbürger nicht mehr Mercedes fahren? - PR

Luxusstrategie mit Autos ab 100.000 Euro Sollen Normalbürger nicht mehr Mercedes fahren?

Konzernchef Ola Källenius will Mercedes zur lupenreinen Edelmarke machen. Die Preise der Autos steigen deutlich, die Rendite ist traumhaft. Trotzdem zweifelt der Aufsichtsrat an der Strategie – warum? Von den manager-magazin-Redakteuren Michael Freitag und Margret Hucko

Der gnadenlose Aufstieg der bekanntesten deutschen Automanagerin - Dirk Bruniecki / DER SPIEGEL

Hildegard Wortmann Der gnadenlose Aufstieg der bekanntesten deutschen Automanagerin

Über das BMW-Marketing und den Audi-Vorstand erreichte sie die Volkswagen-Spitze. Aber die Methoden der Marketingmanagerin sind umstritten. Mitarbeiter berichten von Angst und maximalem Druck. Annäherung an eine Frau mit zwei Gesichtern. Von Michael Freitag

Ferrari und die größte Wette der Autoindustrie - Philipp Rupprecht

Luxus, Elektro, Digital Ferrari und die größte Wette der Autoindustrie

Ferrari, das ist der Inbegriff für teure Sportwagen mit viel PS. Nun will eine Truppe von IT-Managern die profitabelste Autofirma der Welt auf Elektro trimmen. Kann das gut gehen? Ein Inside-Bericht. Von Margret Hucko und Michael Freitag

VW-Aufseher bestellen Konzernchef schon wieder zur Softwarenachhilfe - Volker Crone / DER SPIEGEL

Krisentochter Cariad VW-Aufseher bestellen Konzernchef schon wieder zur Softwarenachhilfe

Vorstandschef Herbert Diess bekommt mehr als drei Milliarden Euro zusätzlich für seine Softwaretochter Cariad, Tausende Entwickler sollen zum Noteinsatz einrücken. Doch die Zweifel sind so gewaltig, dass intern mit Alternativen geplant wird. Von Michael Freitag

Wie BMW jetzt doch auf einen (fast) reinen Elektrokurs schwenkt - Sven Hoppe / picture alliance/dpa

Strategiewende Wie BMW jetzt doch auf einen (fast) reinen Elektrokurs schwenkt

BMW-Boss Oliver Zipse fuhr lange auf einem Schlinger-Elektrokurs. Intern ist nun die Entscheidung gefallen: Es gibt auf der neuen Plattform ab 2025 nur noch reine Elektroautos. Allerdings bewahrt sich der Chef ein bisschen Flexibilität. Von Michael Freitag

"Wenn dieser Konzern ins Rollen kommt, ist er kaum aufzuhalten" - Holger Hollemann / picture alliance/dpa

Volkswagen-Vorstand Schmall "Wenn dieser Konzern ins Rollen kommt, ist er kaum aufzuhalten"

Volkswagens Technikvorstand Thomas Schmall kündigt Großes an im Interview: Sieben, vielleicht sogar acht Batteriezellenwerke will der Konzern bauen bis 2030, auch nach Nordamerika gehen. Aber Schmall warnt auch. "Wir müssen schnell sein." Das Interview führte Michael Freitag

Keine Spur vom Wolfsburger Softwarefrieden - Carsten Koall; Peter Kneffel; Sebastian Gollnow / picture alliance/dpa

Cariad-Desaster Keine Spur vom Wolfsburger Softwarefrieden

Der Streit um die Softwaretochter Cariad geht weiter bei Volkswagen. Audi und Porsche wollen mehr Unterstützung für ihre Modelle. Sie misstrauen der vermeintlichen Super-Architektur 2.0. Porsche verzichtet gleich ganz. Von Michael Freitag

Daimler Truck will eigene Batteriezellen bauen - PR

Lkw-Hersteller Daimler Truck will eigene Batteriezellen bauen

Technologievorstand Andreas Gorbach steuert die Elektro-Offensive des weltgrößten Truck-Herstellers. Sein nächster Plan: eine Gigafabrik für Batteriezellen. Von Margret Hucko und Michael Freitag

Mercedes und die heikle 100.000-Euro-Frage - PR

Streit um Luxusstrategie Mercedes und die heikle 100.000-Euro-Frage

Beim Autobauer regt sich Widerstand gegen die Luxusstrategie. Vorstandschef Ola Källenius erzielt Traumrenditen. Aber riskiert er den Verlust zentraler Zielgruppen? Von Margret Hucko und Michael Freitag

Wolfgang Reitzle und die Enttäuschung des Dieselskandals - Anne Gabriel-Jürgens / 13 Photo

Continental gegen Vitesco Wolfgang Reitzle und die Enttäuschung des Dieselskandals

Conti-Aufsichtsratschef Wolfgang Reitzle steht plötzlich wieder mitten im Dieselskandal. Und nach Erkenntnissen der Ermittler haben ihn einstige Vertraute offenbar für dumm verkauft. Von Sven Clausen und Michael Freitag

Warum Daniela Cavallo zur Schlüsselfigur beim Porsche-Börsengang wird - Patrick Slesiona

Zeitplan steht fest Warum Daniela Cavallo zur Schlüsselfigur beim Porsche-Börsengang wird

Die ersten Roadshows laufen, Porsche beschleunigt Richtung Börse. Schon über den Sommer soll alles geregelt werden – doch am Ende hängt alles an den Arbeitnehmern und ihrer Anführerin im Betriebsrat. Von Michael Freitag

Staatsanwälte sehen Vorwürfe gegen frühere Conti-Manager erhärtet - Julian Stratenschulte / dpa

Dieselskandal Staatsanwälte sehen Vorwürfe gegen frühere Conti-Manager erhärtet

Gegen 61 Beschuldigte ermittelt die Staatsanwaltschaft, unter anderem wegen Beihilfe zum Betrug und Untreue. Inzwischen haben ehemalige Continental-Ingenieure ausgepackt und andere belastet. Der Konzern kooperiert – die Ex-Tochter Vitesco dagegen laut den Ermittlern nicht. Von Michael Freitag

Banken heizen Eberspächer ein - Sebastian Kahnert / picture alliance / dpa

Autozulieferer steckt in der Krise Banken heizen Eberspächer ein

Der Auspuff- und Heizungsspezialist Eberspächer steht unter Druck. Die Halbleiterkrise drückte den Absatz, ein Hackerangriff legte die IT lahm – und zuletzt wurde ein Teil zum Problem, das er nicht einmal selbst herstellt: der Katalysator. Von Christoph Seyerlein und Michael Freitag

Wie der Dieselstreit die Conti-Familie zerrüttet - Matthias Balk / dpa / picture alliance

Attacke von Vitesco Wie der Dieselstreit die Conti-Familie zerrüttet

Die Dieselaffäre holt den Autozulieferer Continental ein. Ehemalige und noch aktive Spitzenkräfte streiten erbittert, wer wann was wusste. Aufsichtsratschef Wolfgang Reitzle und Großaktionär Georg Schaeffler rücken zunehmend ins Zentrum. Von Michael Freitag und Sven Clausen

Warum der Mahle-Chef so schnell gehen musste - Wolfram Scheible

Autozulieferer Warum der Mahle-Chef so schnell gehen musste

Kurzzeitchef Matthias Arleth scheiterte nicht am Unternehmen oder an dessen allmächtigem Aufsichtsratschef. Sondern an sich selbst. Von Margret Hucko und Michael Freitag

Der Fall VW – der schwierige Umbau zur Techcompany - JOHN MACDOUGALL / AFP

Podcast Der Fall VW – der schwierige Umbau zur Techcompany

Der rasche Umbau von Volkswagen zur Tech-Company droht zu scheitern. Woran es liegt und wie Konzernchef Herbert Diess seine Mission retten will – darüber informiert dieser Podcast. Von Sven Clausen und Michael Freitag

"Wir glauben, dass unsere Präsenz Positives bewirkt" - Sina Schuldt / dpa

Wie VW der China-Falle entkommen will "Wir glauben, dass unsere Präsenz Positives bewirkt"

Auf seinem wichtigsten Markt fällt der deutsche Autobauer zurück, der Marktanteil sinkt. Auch der politische Druck steigt unter anderem wegen eines VW-Werks in Xinjiang. Doch der Konzern will es nicht aufgeben: die Menschen dort profitierten von VW. Von Michael Freitag

Warum Volkswagens Techvision scheitert - JOHN MACDOUGALL / AFP

McKinsey offenbart die Probleme Warum Volkswagens Techvision scheitert

Volkswagen-Chef Herbert Diess kann die Lücke zu Tesla nicht schließen. Auch seine Fehler in der Softwarestrategie verursachen zusätzliche Milliardenkosten und teils Jahre Verzögerung. Eine interne McKinsey-Analyse offenbart das Desaster. Von Michael Freitag

Personalvorständin wird Audi verlassen - Sagmeister Photography

Nachfolger aus Spanien Personalvorständin wird Audi verlassen

Sabine Maaßen kam erst vor gut zwei Jahren von Thyssenkrupp. Doch ihr Vertrag beim Autobauer wird nicht verlängert – schon in wenigen Wochen soll Seats Personalchef Xavier Ros ihre Position übernehmen. Von Michael Freitag

Thomas Ulbrich soll Prestigeprojekt "Trinity" absichern - Martin Schutt / picture alliance/dpa/dpa-Zentralbild

Software-Vorstand für VW Thomas Ulbrich soll Prestigeprojekt "Trinity" absichern

VW-Entwicklungschef Thomas Ulbrich hat bereits den Start des elektrischen ID.3 gerettet. Jetzt soll er auch VWs nächstes Prestigeprojekt absichern: das Modell "Trinity". Sein neuer Titel, so berichten Beteiligte: Markenvorstand für Software. Von Michael Freitag

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