Studie zu CO2-Flottenzielen Diese Autohersteller haben die größten Abgasprobleme

Von 130 auf 95 Gramm CO2 je Kilometer innerhalb von sechs Jahren: Diese Vorgabe der EU setzt die Autohersteller mächtig unter Druck. Eine Studie zeigt, welche Autohersteller bei der Senkung der CO2-Emissionen gut vorankommen - und wer sich noch mächtig anstrengen muss.
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Die Vorgaben der EU an die Autobranche sind strikt: Im Jahr 2021 dürfen Neuwagen im Schnitt nur noch 95 Gramm Kohlendioxid (CO2) je Kilometer in die Luft blasen, derzeit sind es noch durchschnittlich 130 Gramm. Eine Studie der Unternehmensberatung PA Consulting zeigt: die Mehrheit der großen Autohersteller kommt bei der Senkung des durchschnittlichen CO2-Ausstoßes gut voran - vier Konzerne müssen sich aber noch stärker ins Zeug legen.

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So könnte sich der koreanische Autokonzern Hyundai-Kia schwer tun, die Vorgaben der EU beim CO2-Flottenausstoß rechtzeitig zu erfüllen. Zuletzt stieg der durchschnittliche CO2-Ausstoß seiner Neuwagen in der EU sogar - auch, weil Hyundai hochwertigere Autos mit größeren Motoren verkauft. Wenn die Koreaner ihren Kurs nicht ändern, verfehlen sie das CO2-Flottenziel der EU im Jahr 2021 um 4,5 Gramm. Dann drohen ihnen Strafen von über 300 Millionen Euro pro Jahr.

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Jaguar Land Rover produziert vor allem schwere Limousinen und viele Geländewagen. Deshalb ist die spezifische CO2-Vorgabe der EU für JLR deutlich höher als bei anderen Autoherstellern. Dennoch müssen sich auch die Briten in den kommenden Jahren ins Zeug legen. Denn wenn sie so weitermachen wie bisher, werden sie 2021 um 2,4 Gramm über der CO2-Vorgabe der EU liegen.

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Zu kämpfen hat auch BMW. Zwar haben die Bayern im vergangenen Jahr den CO2-Ausstoß ihrer verkauften Neuwagen senken können. Allerdings stieg der durchschnittliche Fahrzeuggewicht leicht an, die Bayern verkaufen zudem mehr SUVs und nur sehr wenige Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Bleibt das so, verfehlen sie ihren CO2-Grenzwert im Jahr 2021 um 2,4 Gramm.

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Auch Volkswagen muss in den kommenden Jahren noch mehr tun, um die CO2-Ziele der EU zu erfüllen - und zwar nicht erst seit dem Abgasskandal. Laut der PA-Studie, deren Daten sich auf das Jahr 2014 beziehen, verkauft Volkswagen zu wenige Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Bleibt das so, verfehlen die Wolfsburger ihren CO2-Grenzwert im Jahr 2021 um 2,9 Gramm - es drohen Strafzahlungen bis zu einer Milliarde Euro jährlich.

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Auf Kurs, die strengeren CO2-Grenzwerte der EU in sechs Jahren zu erfüllen, ist hingegen Daimler. Die Stuttgarter verkaufen heute bereits vergleichsweise viele Hybride und Elektroautos und punkten mit kleineren Motoren in der A- und C-Klasse. Auch GM und Ford dürften 2021 eine Punktlandung hinlegen.

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Am besten in der Studie schneiden die Hersteller Peugeot-Citroën, Fiat-Chrysler, Renault-Nissan und Toyota ab. Wenn diese so weitermachen wie bisher, zeigt die Studie, liegen sie 2021 sogar um mehr als ein Gramm unter den von der EU vorgeschriebenen CO2-Grenzwerten für ihre Neuwagenflotte.

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