Problemzonen eines Luftfahrtkonzerns

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A400M: Die serienmäßige Auslieferung des Militärflugzeugs verzögert sich um Jahre. Dadurch kommen nach Schätzung von Analysten Milliardenkosten auf den Konzern zu.

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Nachfrageeinbruch: Die Fluggesellschaften mustern bereits Flieger aus, für die es nicht mehr genügend Passagiere gibt. Die Hersteller trifft das mit Verzögerung.

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Unsicherheit an der Führungsspitze: Nach Berichten Pariser Medien betreibt Frankreichs Präsident Nicolas Sarkozy die Ablösung von EADS-Chef Louis Gallois (Foto). Die weiterhin starke Einmischung der Politik verunsichert Investoren. Gallois nimmt es mit Humor: "Als ich noch bei der französischen Bahn war, hat man alle sechs Monate meinen Abgang vorhergesagt. Nun tut man es nur einmal im Jahr. Ich verbessere mich."

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Ermittlungen gegen die Konzernführung: Der Ärger um angebliche verbotene Insidergeschäfte ehemaliger und aktueller EADS-Manager wie Airbus-Chef Tom Enders belastet den Konzern noch immer

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Kerosinpreise: Bei sinkenden Treibstoffpreisen lohnt für manche Airline die Anchaffung eines neuen, sparsamen Jets nicht mehr

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Währungsschwankungen: 2008 hat EADS vom steigenden Dollarkurs profitiert. Doch sobald sich der Euro erholt, geraät das Unternehmen wieder in Schwierigkeiten

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A380: Die Serienproduktion kam lange nicht in die Gänge - wegen der Verzögerungen fällt ein Großteil der geplanten Auslieferungen in eine schwere Luftfahrtkrise. Das Risiko von Stornierungen steigt.

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Neuer Protektionismus: In den USA will EADS erstmals einen großen Auftrag heranziehen - für Tankflugzeuge. Angesichts der schweren Wirtschaftskrise könnte Konkurrent Boeing Rückenwind bekommen und sich den Auftrag sichern, indem das Unternehmen noch stärker als bisher die nationale Karte spielt.

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