Bloß kein Matsch

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Geschmeidige Frontpartie: Das Design des neuen X5 wurde nicht gravierend verändert, doch das Gesicht des Autos wirkt nun deutlich eleganter und gefälliger.

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Breiter Abschluss: Große Rückleuchten und horizontale Linien bestimmen die Heckansicht. Allerdings öffnet sich die Heckklappe trotz Querteilung nicht weit genug.

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Großes Zentraldisplay: Über das iDrive-Menü lassen sich viele Funktionen steuern. Die zusätzlichen Schalter beim neuen X5 findet mm-Tester Sarp jedoch "inkonsequent und verwirrend".

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Moderne Architektur: Das neue Lenkrad sieht ebenso elegant aus wie der weite Schwung der Armaturentafel.

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Viel Platz: Im Kofferraum wird eine versenkbare dritte Sitzreihe mit angeboten.

Foto: BMW AG

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Lang gemacht: Um knapp 19 Zentimeter wurde die Karosserie gestreckt. Gebaut wird der neue X5, wie schon das bisherige Modell, im BMW-Werk in Spartanburg, USA

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"Würde eine gute Figur in meiner Garage machen": manager-magazin-Tester Michael Sarp und der X5 in der Savanne bei München

Foto: Stefan Pielow