No-Deal Brexit wäre laut Ford "katastrophal" So rüsten britische Autobauer gegen den Brexit-GAU

Seit Monaten warnen britische Autobauer vor den heftigen Folgen eines ungeordneten EU-Austritts. Den Autoherstellern drohen dann Zollbarrieren, die ihre Lieferketten empfindlich stören würden. Die Branche arbeitet mit Hochdruck an Notfallplänen für das Schreckensszenario eines "No-Deal Brexit".
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Der größte britische Autohersteller Jaguar Land Rover (JLR) hatte schon vor einem halben Jahr mit deutlichen Worten vor einem ungeordneten Brexit gewarnt. Nun erklärte JLR, dass man das Misstrauensvotum gegen Mays Austrittsplan bedauere und forderte britische Parlamentarier dazu auf, einen "No-Deal Brexit" auszuschließen. JLR will 4500 Jobs streichen und begründete dies auch mit der Vorbereitung auf die Kosten, die dem Unternehmen durch den Brexit entstehen.

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Fords Finanzchef Bob Shanks erklärte, dass ein Unternehmen einen "No-Deal Brexit" nach wie vor für das unwahrscheinlichste Szenario halte - eine solche Situation wäre aber "katastrophal für die britische Industrie und Fords Geschäft in dem Land", fügte er hinzu.

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Für Ford ist Großbritannien der größte europäische Markt. Der US-Autobauer baut sein Europageschäft um - tausende Jobs sind dabei in Gefahr. Im Falle eines harten Brexit will Ford die eingeleitete Neuaufstellung überprüfen. Der US-Konzern produziert im vereinten Königreich an zwei Standorten und betreibt in erheblichem Umfang Forschung und Entwicklung.

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Der Luxussportwagen-Hersteller Aston Martin hat bereits Vorbereitungen getroffen, um drohende Probleme mit seiner Lieferkette zu vermeiden. "Ich habe das getan, was jede vernünftige Person tun würde: Ich habe das Schlimmste angenommen", sagte Aston Martin-Chef Andy Palmer laut einem Bloomberg-Bericht.

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Astons Aufsichtsrat hat bereits Notfallsplänen zugestimmt. Sie sehen unter anderem vor, Autoteile künftig via Luftfracht nach Großbritannien zu befördern statt über den Hafen Dover, auf dem bei einem ungeordneten Ausstieg chaotische Zustände drohen.

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Die britische Volkswagen-Tochter Bentley baut auf ähnliche Weise vor: Sie hat sich in den vergangenen acht Monaten bereits einige Teile über andere Häfen als Dover liefern lassen, wie Bentley-CEO Adrian Hallmark kürzlich auf einer Konferenz sagte. "Ich könnte diese Worte bereuen, aber: Wir sind vorbereitet", so Hallmark. Insgesamt hat der Volkswagen-Konzern laut Eigenangaben die Lagerbestände in Großbritannien - seinem zweitgrößten europäischen Markt - deutlich erhöht.

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Japans Autoriese Toyota erklärte bereits im Oktober, dass man zeitweise die Produktion in Großbritannien stilllegen werde, wenn Großbritannien die EU ohne ein Handelsabkommen verlasse. Ein solcher Schritt würde Toyotas Umsätze in dem Land empfindlich stören ...

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... wöchentlich setzt Toyota in Großbritannien rund 60 Millionen Pfund um, erläuterte Toyotas Europachef Johan van Zyl. Im Jahr 2017 produzierte Toyota 144.000 Fahrzeuge in Großbritannien, 87 Prozent davon wurden in die EU exportiert. Die EU müsste auf britische Autoimporte den Zoll von 10 Prozent verhängen, sobald das Königreich als "Drittstaat" gilt.

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Harte Worte fand laut einem Bloomberg-Bericht auch der bayerische Autobauer BMW, zu dem zwei ikonische britische Automarken gehören: Der Luxusautobauer Rolls-Royce und der Kleinwagenspezialist Mini. Man müsse sich auf das Schlimmste vorbereiten, die Unsicherheit in den Handelsbeziehungen zwischen dem vereinten Königreich und der EU seien "größer als je zuvor".

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Im September 2018 hatte BMW angekündigt, seine Fabrik in Oxford bei einem Brexit ohne Folgeabkommen ab April einen Monat lang zu schließen - also die im Sommer übliche Wartungsphase vorzuziehen. Das solle dazu dienen, die Risiken einer Unterbrechung von Teilelieferungen zu minimieren. BMW beschäftigt in Großbritannien 24.000 Mitarbeiter, 8000 davon in seinen vier Autowerken. Zudem wollten die Bayern eine Erweiterung ihrer Lagerkapazitäten prüfen.

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Beim Autozulieferer Continental arbeitet laut Bloomberg ein Team rund 100 Leuten daran, die Auswirkungen unterschiedlicher Brexit-Szenarien abzuschätzen. Zudem hat Conti zuletzt einige Autoteile auf Vorrat nach Großbritannien verschifft, um sich gegen mögliche Lieferengpässe zu wappnen.

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