Alfa Giulia soll BMW M3 angreifen Phönix aus Areser Asche - das ist Alfa Romeos neue Giulia

Ein weltbekannter Opernsänger, hunderte geladene Gäste und große Worte von Fiat Chrysler-Chef Sergio Marchionne: Bei der Präsentation des neuen Mittelklassewagens Giulia gab Alfa Romeo PR-technisch ordentlich Gas. Auch einen Gegner haben die Alfisti schon ins Auge gefasst.
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Ein Alfa-typischer, herzförmiger Scudetto-Kühlergrill, große Lufteinlässe und langgezogene Scheinwerfer: Mit diesem Antlitz seines wiederbelebten Mittelklassemodells Giulia will Alfa Romeo künftig den deutschen Autoherstellern Konkurrenz machen.

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Für die Präsentation des bei Alfa-Fans legendären Modells kam auch Fiat-Chrysler-Chef Sergio Marchionne nach Arese, um im dortigen Alfa-Museum das Comeback der Marke einzuläuten. Die Giulia sei ein "reiner, authentischer Alfa Romeo", erklärte er.

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Der Ort der Giulia-Vorstellung war - wie alles andere auch - symbolträchtig: Denn im Alfa-Werk Arese lief von 1963 bis 1977 das erste Giulia-Modell vom Band. Heute beherbergt das Werksgelände in Arese nur mehr das frisch renovierte Alfa-Museum, die ehemaligen Fabrikshallen sind verwaist. Die neue Giulia soll sich also quasi aus den Überbleibseln der Historie erheben (Lesen Sie hier mehr zur Mythos-Masche der Autobranche)

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Ein solche Präsentation muss große Oper sein - Alfa Romeo ließ deshalb auch den weltbekannten italienischen Opernstar Andrea Boccelli auftreten. Der sang ein passendes Lied aus dem Puccini-Klassiker Turandot, nämlich "Vinceró" - ich werde siegen.

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Siegen soll die neue Giulia mit einigen inneren Werten: Das 4,65 Meter lange Auto ist von Grund auf neu entwickelt, prescht mit Hinterradantrieb voran - und trägt bei der Motorisierung zunächst dick auf, denn ...

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... zuerst kommt die stärkste Giulia-Version auf den Markt, die den Zusatz Quadrifoglio (Kleeblatt) trägt. Mit einem von Ferrari verfeinerten Dreilitermotor bringt sie 510 PS auf die Straße und wiegt nur 1,5 Tonnen. Die Italienerin sprintet so in 3,9 Sekunden auf 100 km/h - und schlägt knapp den BMW M3 und Mercedes AMG C 63 S.

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Alfa Romeo-Chef Harald Wester, ein ehemaliger Audi-Manager, will gegen die deutsche Konkurrenz mit Geschichte und Emotion anfahren. Andere Premiummarken seien kalt, technologisch, komfortabel, aber irgendwie langweilig. Alfa hingegen soll das Herz der zahlungskräftigen Alfa-Kunden ansprechen - da wird den Alfisti genannten Markenfans wohl ganz warm um selbiges.

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Zum profanen Thema Preise äußerte sich Alfa bisher nicht - öffentlich stellt Alfa das Auto bei der IAA im Herbst vor. Bei Qualität und Konnektivität will Alfa jedenfalls auch gehobene Ansprüche erfüllen. Die Giulia wird es mit Vier- und Sechszylindermotoren zu kaufen geben, Allradantrieb ist ebenso vorgesehen wie eine Kombi-Version.

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