Aston Martin DBS Superleggera Passt kaum ins Parkhaus

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Der DBS Superleggera ist nicht nur das neue Flaggschiff der Briten, sondern auch eine Kampfansage an Ferrari.

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Das Heck des DBS ist ausgesprochen breit und für einen Supersportwagen eher schlicht - Spoiler sucht man vergebens.

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Wenn man den DBS aus der Reserve lockt, wird er zum bitterbösen Boliden.

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Mit einem Sprintwert von 3,4 Sekunden und 340 km/h Spitze zählt der DBS zu den schnellsten Gran Turismos.

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So extrem wie die Fahrleistungen ist auch er Preis: Los geht es bei knapp 275.000 Euro.

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Die Technik teilt er sich weitgehend mit dem etwas schwächeren DB11, die Karosserie ist neu und zum Großteil aus Karbon gebacken.

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Der Innenraum lebt von hochwertigen Materialien - die nüchterne Sportlichkeit bedienen Marken wie McLaren.

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Martialische Einrichtungsgegenstände wie den Schaltknauf sucht man vergebens. Ein paar Druckknöpfe reichen.

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Treibende Kraft ist ein V12-Motor mit 5,2 Litern Hubraum und zwei Turbos, der in Köln montiert wird. Er leistet 725 PS und schiebt mit 900 Nm an.

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Aerodynamik im Verborgenen: Auch der Aston hat Spoiler und Schweller und Luftleitwerke - allerdings wie hier geschickt im Radkasten verborgen.

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Der Bildschirm stammt von Mercedes und ist das einzige Bauteil im Auto, das Feingefühl vermissen lässt - er hat noch keine Touchfunktion.

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Der Rücksitz ist zwar hübsch gestaltet, bietet aber nahezu keinen Platz.

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Der Superleggera-Schriftzug erinnert an frühere Modelle und ist zugleich eine Retourkutsche für Ferrari, weil die Italiener neuerdings mit englischen Beinamen werben.

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Mit dem DBS Superleggera zielt Aston Martin auf Konkurrenten wie den opulenten Bentley Continental GT und den divenhaften Ferrari 812 Superfast.

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