15.07.2010

Fusionsfieber

Der stürmische Tanz der Airlines

Von Dirk Wohleb

DPA

2. Teil: Asiens Fluglinien bedrängen die Welt

Allerdings ist das Geschäft wenig rentabel: Die Gewinnspannen sind im Branchenschnitt äußerst dürftig. Während weltweit die Profite 2010 wieder ins Plus drehen, bleibt einzig der europäische Markt in den Miesen. Nach durchschnittlichen Verlusten von 4,3 Milliarden Dollar im Vorjahr soll sich das Minus immerhin auf 2,8 Milliarden Dollar reduzieren.

Nur wenige Gesellschaften können auf dem Alten Kontinent der Krise trotzen: "Die Lufthansa geht gestärkt aus der Krise hervor", sagt Analyst Hein. Im Gegensatz zu vielen anderen Airlines konnte Lufthansa im vergangenen Jahr trotz Finanzkrise einen Gewinn von 130 Millionen Euro erzielen. Ihr Vorteil: "Die Lufthansa ist breit aufgestellt und kann Krisen besser bewältigen", sagt Hein. So erzielt die Gesellschaft 27 Prozent des Umsatzes mit Cargo, Technik und Catering.

Von Übernahmen will man bei der Lufthansa derzeit nichts wissen: "Aktuell liegt der Fokus auf der Weiterentwicklung des Airline-Verbunds mit den neu hinzugekommenen Gesellschaften, zuletzt Austrian Airlines und BMI. Derzeit sind keine weiteren Übernahmen geplant", sagt Claudia Lange, Pressesprecherin der Lufthansa. Insgesamt bringen die laufenden Übernahmen Synergien von rund 180 Millionen Euro pro Jahr. Die Lufthansa will die Zusammenarbeit mit ihren Star-Alliance-Partnern United Airlines, Continental Airlines und Air Canada über das Bündnis Atlantic Plus-Plus intensivieren.

Die Luftfahrtbranche steht vor einem dramatischen Umbruch. Vor allem die asiatischen Fluggesellschaften gewinnen an Bedeutung. Der Flugverkehr in der Region soll dort bis 2028 um 6,9 Prozent pro Jahr viel stärker wachsen als in anderen Teilen der Welt. Die neue Hackordnung zeichnet sich schon jetzt ab. Während Fluglinien in etablierten Ländern überall den Sparstift ansetzen, bestellte Emirates im Juni 32 neue A380 Flugzeuge von Airbus. Die Linie, die ohne Allianzen arbeitet, erwirtschaftet rund eine Milliarde Dollar Gewinn. Mit den neuen Flugzeugen soll in Dubai ein Drehkreuz in Richtung Asien entstehen. Und wer weiß, welcher Partner in Zukunft die Passagiere dort aus Europa einfliegt.

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