• Home
•  > Unternehmen

Chronik

Milliardengrab Smart

Seit knapp acht Jahren baut der Automobilkonzern DaimlerChrysler im lothringischen Hambach den Automobil-Winzling Smart. 2005 steckte DaimlerChrysler Milliarden in die Sanierung von Smart, doch im Februar 2006 brach der Absatz bei Smart trotzdem um ein Viertel ein.

4. März 1994:

Der Schweizer Uhrenfabrikant Nicolas Hayek (Swatch) und Mercedes-Vorstand Werner Niefer stellen in Stuttgart erstmals Pläne für den Kleinstwagen vor.

20. Dezember 1994:

Mercedes entscheidet sich als Produktionsort für das lothringische Hambach (Frankreich).

September 1995:

Mercedes präsentiert auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt am Main seine Konzeptstudie Smart.

September 1997:

Weltpremiere des Smarts auf der IAA in Frankfurt am Main.

Dezember 1997:

Wegen Problemen bei extremen Ausweichmanövern, dem so genannten Elchtest, wird die für Anfang 1998 geplante Auslieferung verschoben.

1. Juli 1998:

Mercedes nimmt die Serienproduktion für den Smart auf.

1. November 1998:

Die Daimler-Benz AG übernimmt die Anteile von Hayek an smart und ist nun 100-prozentiger Eigner.

1. Dezember 1999:

Smart startet als erster Hersteller den Verkauf von Autos im Internet. Im gleichen Monat läuft der 100 000. Smart vom Band.

1. Januar 2002:

Smart berichtet von einem Absatzrekord in Höhe von 116 200 Fahrzeugen im Geschäftsjahr 2001 und einem erstmaligen Umsatz von über eine Milliarde Euro.

1. August 2002:

Smart stellt den Roadster vor.

1. Oktober 2002:

Beim fünfjährigen Jubiläum in Hambach wird der 430 000. Smart gefeiert.

Januar 2003:

Smart berichtet von einer Absatzsteigerung auf 122.300 verkaufte Fahrzeuge in 2002.

Februar 2004:

Smart stellt seinen Viersitzer "forfour" in Rom vor.

Januar 2005:

Smart berichtet von einer Absatzsteigerung um 24,5 Prozent auf 152 000 Fahrzeuge im Jahr 2004.

Januar 2005:

Smart präsentiert seinen Zweisitzer erstmals in den USA auf der Auto-Show in Detroit (Michigan).

1. April 2005:

DaimlerChrysler gibt ein hartes Sparprogramm und einen Stellenabbau bei Smart bekannt. Ziel: Schwarze Zahlen bis zum Jahr 2007.

3. November 2005:

Der letzte Smart Roadster rollt vom Band.

Januar 2006:

DaimlerChrysler-Großaktionäre fordern den Smart-Verkauf. Der Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche weist Verkaufsforderungen zurück.

Januar 2006:

Absatzeinbruch bei Smart um 22,6 Prozent auf 8200 verkaufte Autos.

Februar 2006:

Die Mercedes Car Group berichtet von einem Verlust von 505 Millionen Euro im Geschäftsjahr 2005 wegen der hohen Kosten in Milliardenhöhe für die Smart-Sanierung und den Personalabbau.

25. März 2006:

DaimlerChrysler kündigt den Stopp der Produktion des Smart-Viersitzers "forfour" an. 300 Stellen sollen im Werk Böblingen abgebaut werden.

manager-magazin.de mit Material von dpa