Lancia Thesis

Schöner Gigolo

Von Michael O. R. Kröher

3. Teil: mm-Fazit - Auto mit zwei Gesichtern

manager-magazin-Fazit: Ein Auto mit zwei Gesichtern

Der Lancia Thesis bietet ambitionierte Technik und eigenwilliges Design. Kann die Kombination überzeugen?

Über das neue Lancia-Topmodell lässt sich trefflich streiten. Die einen sehen die umfassende Ausstattung (im Emblema-Modell inklusive Navigator!), das gediegene Interieur aus Magnesium und matt lackierten Edelhölzern. Die Lederpolster fühlen sich glatter und griffiger an als die Bezüge vieler Nobelsofas.

Die anderen stört das zickige Design mit kantigen Scheinwerfern, bananenförmigen Leuchtdioden als Rückleuchten und einem überproportionierten Kühlergrill.

Auch die Technik hält beide Extreme parat. Fahrwerk, Lenkung und Bremsen sind so perfekt abgestimmt, dass die üblichen Fronttriebler-Macken ausgeblendet bleiben. Bei der Getriebeautomatik hingegen sind die beiden oberen Fahrstufen viel zu lange übersetzt, ein Tritt aufs Gas bleibt nahezu ohne Reaktion.

Die Software, die das Schaltverhalten automatisch dem momentanen Fahrstil anpassen soll, geht allenfalls als gut gemeinter Versuch durch: Der Gangwechsel kommt entweder zu früh oder zu spät oder, etwa beim Wechsel von der Autobahn auf die Landstraße, ebenso unvermittelt wie unnötig.

Der Motor schnurrt seidig, verbraucht aber, vor allem im Stadtverkehr, zu viel Benzin. Die Nerven verlieren Thesis-Fahrer spätestens im Parkhaus: Dort steigern sich die Warntöne der Einparkhilfe, des Getriebes, der Lichtanlage und des Gurtschlosses zu einer solchen Kakophonie, dass jeder froh ist, wenn er den Thesis verlassen darf.

Technik: Fünfsitzige, frontgetriebene Limousine, V-Sechs-Zylinder-Motor mit 158 kW/215 PS aus 2959 ccm, Fünf-Stufen-Automatik.

Fahrwerte: Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,2 Sekunden; Höchstgeschwindigkeit 234 km/h.

Verbrauch: 13,6 Liter auf 100 Kilometer; EU-Norm (9,3 bis 20,9 l/100 km).

Grundpreis: 41.600 Euro (Emblema-Ausstattung).

Serienausstattung: Klimaautomatik; Innenverkleidung mit Magnesium, Holz und Leder, wahlweise Alcantara; Navigator; klimatisiertes Ablagefach; Regen- und Lichtsensoren (Emblema-Version, Auswahl).

Sonderausstattung (Auswahl): Metalliclackierung (780 Euro); heizbare Rücksitze (320 Euro); einschlagsichere Scheiben (650 Euro); 17-Zoll-Leichtmetallfelgen (1200 Euro); TV-Funktion (720 Euro); Einparkhilfe (620 Euro).

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