• Home
•  > Lifestyle
•  > Auto

Auto

Alle Artikel und Hintergründe

Autodesign

Virtuelle Supersportler

Von Tom Grünweg

Beim Stichwort Schweden-Design denken die meisten wohl zuallererst an Billy-Regale und klobige Familienkutschen à la Volvo und Saab. Doch die Skandinavier können mehr. Was, zeigt sich an den gewagten Sportwagenentwürfen einiger Design-Rebellen.

Eigentlich könnte Daniel Paulin ruhig und zufrieden seinen Stift führen. Immerhin hat er als verantwortlicher Exterieur-Designer an den Studien für den aktuellen Ford Focus mitgearbeitet und auch der Karosserie des C-Max seinen Stempel aufgedrückt. Doch als echtem Künstler fällt es ihm offenbar schwer, seinen Namen zu verbergen und die Lorbeeren dem Auftraggeber zu überlassen.

Paulin geht deshalb mittlerweile eigene Wege und schreibt seinen Namen auf die Autoentwürfe - ähnlich wie Berufskollege Henrik Fisker, der bei Aston Martin und BMW arbeitete und quasi über Nacht seinen Job im Advanced Design von Ford aufgab, um eine eigene Firma zu gründen.

Anders als bei Fisker, wo der Verkauf schon begonnen hat, existieren die Paulin'schen Renner bislang nur im Computer. Denn der Designer hat nicht die Gegenwart, sondern die Zukunft im Blick. Zwar arbeitet er mit seiner neuen Firma vom schwedischen Göteborg aus auch an Auftragsprojekten für die Lkw-Sparte von Volvo, für Hyundai, Tata oder Peugeot, doch sein Traum ist ein Sportwagen für das Jahr 2012, der nun unter dem Namen VR Concept langsam Gestalt annimmt.

VR steht für Virtual Reality und bezeichnet den digitalen Raum, in dem Paulins Renner bislang unterwegs ist. Es gibt weder Skizzen, noch ein Tonmodell und schon gar keinen fahrfähigen Prototypen. Sondern einzig einen gewaltigen Datensatz, den Paulin im Rechner zum Leben erweckt, wenn er auf die Suche nach Investoren geht. Ihnen zeigt er in bewegten Animationen von beeindruckender Qualität die Vision von einem zweisitzigen Supersportler, der alle künftigen Anforderungen an dieses Fahrzeugsegment erfüllen soll.

Das weckt Hoffnungen auf saubere, sparsame Antriebe, erhöhte Sicherheit und kostengünstige Produktionsmethoden. Zu den technischen Details schweigt Paulin jedoch geflissentlich. Ihm geht es vor allem um die Form. "Wenn man sich die Entwicklung der letzten zehn Jahre anschaut, ist dieses Auto die logische Konsequenz", sagt er und spricht von "skulpturalen Oberflächen, die auf dynamische, grafische Brüche treffen". In der Theorie klingt das ähnlich abgehoben wie die Interpretation eines Kunstwerks von Joseph Beuys.